13米75低平板半挂车是货运行业中比较特殊的存在

2019-05-24 15:00:52 Tengteng 16

13米75低平板半挂车是货运行业中比较特殊的存在





13米75低平板半挂车是货运行业中比较特殊的存在,超载运输,违规装货,套牌车横行,堪称运输行业中的“毒瘤”,严重危害了道路安全。近几年,关于13米75低平板半挂车的治理也逐渐越来越严格。




在2016版的GB1589中也出现了新的用来运输不可拆卸货物的挂车,即13.75米低平板挂车,用来替代13米75低平板半挂车。越来越多的厂家也都推出了这类车型。在中集华骏2019年商务年会现场,也展出了不少相关车型,一起来看看其中一款。


自重6.2吨 载货量大运输高效






这款N400三轴高低板挂车的外廓尺寸为13.75X3(米),自重6.2吨。车架前端为鹅颈,主要用于连接牵引车上的牵引鞍座,起到牵引车作用。



13米75低平板半挂车

鹅头带前后等宽活动平台,具有承载面低、平台宽大、自重轻、载货量大、运输高效等特点,适用于工程机械和一些不可拆卸货物的中长途运输。


车轴采用的是富华13T车桥,带自调臂,可以确保车轮具有恒定的刹车间隙,刹车更加可靠,另外制动分泵推杆行程短,制动迅速可靠,并且还可以使所有的车轮保持相同的制动效果,整车更加稳定。




GB1589-2016中对于这种挂车有明确的规定,最大宽度为3米,需要采用小尺寸轮胎,这款车采用的是双钱825/70R17.5 18PR轮胎,符合法规要求,钢圈尺寸为6.5-20/12。




悬挂系统采用的是华骏独有的新型悬挂系统,4片2型反装钢板弹簧,全程由机器人焊接,保证质量。配有4S-2M结构的ABS,带有低压报警功能。




另外,各轴载荷平衡,系统拉杆角度设计比较合理,可以有效降低轮胎磨损。




车架采用的是16T,单动结构。


新“运力之王”恐变身为新型违规车


13米75低平板半挂车

车是好车,但很多使用的用户却“别有用心”。关于此类13米75低平板半挂车目前也有一些比较尴尬的存在,很多用户购买这类挂车并不是用来运输不可拆卸的大件货物,而是各种散货。




虽然GB1589-2016中关于13米75低平板半挂车有明确的规定:鹅颈部分不得载货。但是上有政策下有对策,有些用户会在挂牌上户之后,对鹅颈部分做手脚,加装活动板,使得鹅颈部位的宽度等同于后方货台的宽度。


这样一来,用来运输散货的话,鹅颈部分也可以装货,再加上车辆本身底盘比较低,在整车高度限值一定的基础上,计算下来装货能力相比普通的13米挂车要强很多。




因此,也有很多卡友选择购买13.75米之后进行改装专门拉普货,本身作为违规17.5米的替代车型,就是为了减少这种违规运输、超载运输的情况,但是“道高一尺魔高一丈”,很多卡友又把13.75低平板挂车变成了新型违规车辆,重走大板之路,实在让人唏嘘。


作为未来13米75低平板半挂车的替代车型,在低平板半挂车完全退市之时,这种车型可以在一定程度上填补不可拆卸货物运输市场的运力缺口,中集华骏一向品质过硬,可以满足这方面用户的需求。


但是在道路交通安全,货运市场秩序方面,大部分卡友还是希望13.75米的这种低平板挂车可以发挥其真正的作用,而不是新型超载工具。www.dipingban.cn 


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